Ризики податкового тиску на українських авіаперевізників через неправомірне трактування операцій лізингу.

Світова цивільна авіація розбудована на підставі лізингу. Більшість міжнародних авіакомпаній користується повітряним флотом через лізинг від іноземних компаній. Це дозволяє їм підтримувати конкурентоспроможність та оновлювати флот. Українські авіаперевізники також використовують лізинг, але стикаються з труднощами у взаємодії з державними органами.

Бюро економічної безпеки намагається розцінювати платежі українських авіаперевізників за лізинг літаків як роялті, що суперечить міжнародним домовленостям. Такий підхід може обмежити конкурентоспроможність вітчизняних авіакомпаній та зробити їх менш привабливими для міжнародних лізингових фірм.

Лізинг є поширеною практикою на світовому ринку авіації. Великі авіакомпанії, такі як Ryanair, Lufthansa, Turkish Airlines і Wizz Air, використовують літаки, отримані в лізинг. Це дозволяє їм розширювати повітряний флот без значних витрат.

Попри те, що українське законодавство не змінювалося в сфері оподаткування лізингу протягом багатьох років, Бюро економічної безпеки почало змінювати підхід до цієї практики. Це може призвести до негативних наслідків для українських авіакомпаній і збільшити правові ризики для бізнесу. Варто наголосити, що міжнародні угоди про уникнення подвійного оподаткування надають пріоритет міжнародним домовленостям у питаннях оподаткування.

Бюро економічної безпеки може створити серйозні проблеми для українських авіакомпаній та підірвати їх конкурентоспроможність на міжнародному ринку. Це також може мати негативний вплив на можливості економічного відновлення України.